بطريقة أثارت الاستغراب تويوتا تطرح سيارتها الكهربائية الأولى

 أدخلت شركة تويوتا أول سيارة كهربائية لها مع بطارية تنتج بكميات كبيرة في اليابان للتأجير فقط، ويقول صانع السيارة الاستراتيجية التي تساعد على تهدئة المخاوف السائق عن عمر البطارية وقيمة إعادة البيع، ولكن هذه الاستراتيجية قد أثار الدهشة.

تويوتا تطرح سيارتها الكهربائية باستراتيجية أثارت استغراب المحللين

  ولا تزال النماذج الهجينة العاملة بالوقود والكهرباء أكثر شيوعًا في سوق تويوتا المحلية أكثر من السيارات الكهربائية، التي شكلت 1٪ فقط من سيارات الركاب المباعة في اليابان في العام الماضي.

  ومع ذلك، فإن السوق ما زال ينمو بسرعة، وشركات صناعة السيارات الاجنبية، بما في ذلك شركة تسلا، حققت تقدما واضحا في شوارع مدن مثل طوكيو.

  من خلال تجميع تكاليف التأمين وإصلاح وضمان البطارية، استأجر تويوتا السيارات bZ4X أي ما يعادل 39 ألف دولار أمريكي على مدى السنوات الأربع الأولى. في حين أن وسائل الشطب في 48 شهرا الأولى تكاليف إضافية.

  في حين كان القبول من السيارات الكهربائية بطيئة في اليابان، ولكن هذا الوضع يتغير. تويوتا قد خطر فقدان حصتها في السوق من خلال التركيز على نموذج التأجير بدلا من الشراء.

وقالت تويوتا في ديسمبر كانون الاول انها تخصص 8000000000000 ين (62 مليار $) لتزويد السيارات بالطاقة الكهربائية بحلول عام 2030.

  تويوتا تهدف لتوظيف 5000 السيارات bZ4X في السنة المالية الحالية، تقريبا نفس الكمية من السيارات الكهربائية، التي يقدر محللون أن تيسلا التي تباع في اليابان العام الماضي.

  وتخطط صناعة السيارات لتأسيس شركة بيع bZ4X في أسواق أخرى في وقت لاحق هذا العام. التطبيقات التي بدأت قبل في بعض الدول الأوروبية. ولم تقرر الشركة عند بدء بيع السيارات في اليابان: متحدث باسم تويوتا.

  تدخل تويوتا بحذر مع وصول المنافسين بأقصى سرعة

  السيارات الكهربائية الشائعة في أوروبا أصبحت من خلال برامج التأجير. ربما تويوتا تحاول اتباع نهج مماثل إلى السيارات الكهربائية الرئيسية.

  وقال رئيس وحدة تويوتا تقدم عقود الإيجار: العملاء يشعرون لأول مرة تشعر بالقلق إزاء عمر البطارية وانخفاض محتمل في قيمة مقايضة مع مرور الوقت. دورنا هو المخاوف تبديد حول السيارات الكهربائية.

  قفز بلغت المستوردات من العربات الكهربائية التي تعمل تقريبا ثلاث مرات لتصل إلى رقم قياسي 8610 سيارة في 2021 ويقدر المحللون أن ما يقرب من 60٪ منهم من تسلا.

  ومع ذلك، شركات صناعة السيارات لا تزال حذرة حول التبديل الياباني على الكهرباء بشكل كامل. تويوتا رائدة في صناعة السيارات الهجينة منذ أكثر من عقدين من الزمن.

  طموحات كبيرة، وتحتفظ الشركة كل من السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل على الهيدروجين، على الرغم من أنها تستثمر المزيد من الجهود لتعزيز مجموعة من البطاريات الكهربائية.

  وكانت شركة نيسان المنافسة رائدة في مجال السيارات الكهربائية مع Leaf في عام 2010. وتخطط لإطلاق نموذجها الثاني من السيارات الكهربائية، وهو Ariya. ومن المفترض أن يتم بيع Ariya بما يعادل 41500 دولار.

  في حين هوندا قد وضعت هدفا في شهر 30 أبريل إلى طرح نموذج للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2030.